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Nel 1919, Nikola Tesla pubblicò la sua autobiografia “My Inventions” su Electric Experimenter. In questo scritto, Tesla rivelava di aver concepito e brevettato dei progetti per “macchine volanti” radicalmente diverse dagli aerei convenzionali. Questi veicoli erano progettati per sfidare le tecnologie del tempo, promettendo velocità immense e, secondo Tesla, la capacità di stabilire la pace grazie alla loro potenza e innovazione. Il principio alla base di queste macchine volanti, secondo Tesla, era solido, ma non realizzabile all’epoca a causa delle limitazioni tecniche. Tuttavia, egli affermò di aver superato queste difficoltà negli anni successivi.
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Tesla immaginava un veicolo aereo privo di ali, eliche o altri mezzi esterni di sostentamento, propulso interamente per reazione. Questa macchina, dal design discoidale o sferoidale, ricorda sorprendentemente gli attuali UFO. L’ingegnere William R. Lyne, nel suo libro “Space Aliens from the Pentagon”, ha esplorato la teoria della gravità dinamica di Tesla, sostenendo che tutte le sue invenzioni convergevano verso la realizzazione di una macchina volante elettrica. Tesla, infatti, costruì nel 1917 un sistema di guida giroscopico, testato con successo in un volo di prova di 200 miglia.
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Secondo Lyne, la propulsione elettrogravitazionale ideata da Tesla si basava sull’interazione del cosiddetto “Flusso omnidirezionale di etere” o “Radiazione del punto zero”. Questo flusso invisibile, composto da cariche positive e negative, poteva essere manipolato attraverso specifici apparati elettrici, creando vortici che spingevano gli oggetti nella direzione desiderata. Tesla, con i suoi celebri Tesla Coils, era in grado di generare correnti elettriche ad altissima tensione e frequenza, e di trasmetterle senza fili attraverso l’atmosfera.
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Nel 1894, Tesla condusse un esperimento che dimostrava la possibilità di creare uno “stato solido” tra due lamine metalliche parallele, utilizzando una corrente alternata ad alta frequenza e tensione. Sebbene non fosse un vero e proprio muro, Tesla riuscì a dare al flusso di etere una consistenza tale da poter sospingere o arrestare oggetti solidi. Questo esperimento, riportato nel libro di Thomas Commerford Martin “The Inventions, Researches and Writings of Nikola Tesla”, anticipava di decenni l’effetto Casimir, comunemente attribuito a Hendrik Casimir nel 1948.
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Tesla dichiarò di aver sperimentato la trasmissione di messaggi su lunghe distanze utilizzando onde telluriche. Questa tecnologia, che Tesla affermava fosse indipendente dalle condizioni meteorologiche e non perdeva intensità con la distanza, consentiva di inviare messaggi attraverso il terreno con un piccolo ricevitore portatile. Tuttavia, questo dispositivo non fu mai mostrato in azione, e le affermazioni di Tesla furono accolte con scetticismo.
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Nel 1915, in un articolo sul New York Times, Tesla propose un sistema di propulsione elettrico alimentato via radio da un generatore a terra. Secondo lui, questa tecnologia avrebbe permesso a un veicolo di raggiungere velocità straordinarie, fino a un milione di miglia all’ora nello spazio interplanetario. Sebbene la velocità fosse esagerata per i viaggi intercontinentali, l’idea di Tesla rappresentava un passo avanti nella concezione dei veicoli aerei.
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Nel 1940, Tesla annunciò al mondo la “Teleforza”, un sistema basato su quattro invenzioni già testate: un mezzo per produrre raggi nell’aria libera, un metodo per generare e amplificare una forza elettrica estremamente potente, e un modo per utilizzare questa forza come propulsione. La forma circolare e convessa degli UFO e della torre di Wardenclyffe di Tesla non era casuale, ma progettata per distribuire uniformemente la carica elettrica, riducendo le perdite e massimizzando l’efficienza energetica.
